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作者:匿名     发布时间:2020-01-11 16:02:30
「手机游戏平台送彩金」为了让你的车更舒服,设计师们都做了哪些努力?

「手机游戏平台送彩金」为了让你的车更舒服,设计师们都做了哪些努力?

手机游戏平台送彩金,在这个将用户体验看得比什么都重的时代,一款产品能否让用户用得舒服极为重要,汽车作为“第二个家”也是一样。从卡尔本茨发明汽车到现在,这一百多年时间,为了让汽车更加舒适,设计师们可没少下功夫。

座椅

1.最开始还真的是沙发

汽车圈某位大佬曾经说过,汽车就是四个轮子加一张沙发。“沙发”的舒适性,直接影响到我们的驾乘舒适性。那么为了让“沙发”坐起来更舒服,汽车设计师们都做了哪些努力呢?

1904年,莫里斯发明出弹簧的组装体,他将喇叭体弹簧的组装体装入沙发的框架中,这就是现代深坐沙发的前身。很快,人们发现沙发的舒适度是传统根本椅子无法比拟的,因此将沙发搬上了汽车。

上面这张图是1911年的雪佛兰 classic six,其采用了前排连通式的沙发座椅,大大提升了汽车的舒适度,这种连排的设计在之后很久都成为了一种时尚。

不过沙发虽然坐着舒服,安全性却比较低。因为这样的沙发座椅对乘客头部的保护并不好,在碰撞时很容易导致脖子和头部受伤。1966年,美国《国家交通和机动车安全法》规定,各大汽车制造企业新车必须配备座椅头枕。随后,这种联通式沙发座椅在汽车上就看不到了。

2.为了舒适,设计师真的尽力了。

如果你观察够仔细,就会发现绝大多数的mpv都是这样的椅子,它有个非常霸气的名字,叫做船长椅。

以前的轮船上,只有船长才会拥有一个专用的座位,这个座位俗称船长椅,由于是为整条船上地位最高的人配备的,加上水上航行比较累,船长椅的舒适度尤为重要,因此靠背、扶手都有。

汽车设计师们从中得到灵感,于是将船长椅也搬上了汽车。不过,由于这样的椅子高度比较高、体积大,对车内空间要求比较高,因此大都装配在mpv车型上。

而在无法装配船长椅的车型上,设计师们同样绞尽脑汁的在增加座椅舒适度。这里,有着“沙发厂”之称的日产很有发言权。

日产的座椅号称“0重力座椅”。所谓零重力座椅,就是座椅造型曲线进行最优设计,与人体脊椎自然状态保持一致性,对符合人体的曲面提供均匀的支持。为此,日产在座椅骨架、造型、和填充材料上都非常考究,所以日产造出来的座椅非常舒适,人送外号“沙发厂”。

悬挂

除了座椅之外,一套好的悬挂系统对于提升舒适性也极为重要。而说到悬架的舒适性,就不得提空气悬架了。

20世纪初,汽车作为单纯工具而言还谈不上什么舒适,人们对此极为不满。后来,美国人哈维研制出了空气柱形式的空气弹簧悬挂系统,这便是最初的空气悬挂系统。

1957年,凯迪拉克eldorad brougham发布全球首款采用空气悬挂的量产车型,随后,空气悬挂开始在各大车企流行开来。由于可以调节高低和软硬,空气悬架的相比普通悬架舒适度更高。

现如今,科技不断进步,设计师们更是将空气悬挂玩出了花。

比如劳斯莱斯古思特的空气悬挂系统,可以实时监测车内的细微变化,进而改变两侧车轮的受压力,让车辆随时保持在一个平稳的状态上。车内感觉就跟平地一样;再比如ds7的名为“魔毯”的空气悬挂系统,可以通过摄像头和传感器对前方路段进行感知,将分析结果实时传送给悬挂系统,并通过电磁阀调整悬挂软硬,使得操控和舒适达到了很好的兼容。

不止是座椅和悬挂,为了让你的车更加舒服,设计师们在汽车的每一个细节上都尽可能的追求完美,当然这也免不了有些反人类的设计……不过相信随着技术的进步,反人类设计会越来越少,以后的汽车肯定会越来越舒服的。难以想象,几十年后的汽车,会有多舒服……

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