下谷打朋新闻>旅游 >「玛雅娱乐亚洲首选288x」我国先进技术保证巴铁“枭龙”JF-17 力压印度超级LCA
作者:匿名     发布时间:2020-01-11 11:58:04
「玛雅娱乐亚洲首选288x」我国先进技术保证巴铁“枭龙”JF-17 力压印度超级LCA

「玛雅娱乐亚洲首选288x」我国先进技术保证巴铁“枭龙”JF-17 力压印度超级LCA

玛雅娱乐亚洲首选288x,点击右上方”关注“按钮,就可得到最新文章推送!

其实印度的lca和jf-17目前并没有太多的可比性,这是因为jf-17已经形成了比较完整的作战能力,具备发射sd-10主动雷达制导空空导弹、c-802ak反舰导弹以及投放精确制导炸弹的能力,而lca目前只发射过r-73近距格斗空空导弹,投放过激光制导炸弹,就整体作战能力而言,要低于jf-17,这里只能假设lca已经形成了完整的作战能力。

空战对比,尤其是超视距空战对比来看,机载火控雷达和主动雷达制导空空导弹,jf-17配备的klj-7对于战斗机大小的目标可以提供130公里的探测距离,lca配备的以色列el/m-2032雷达,从它的机头孔径和供电能力来看,差不多也是这个级别,主动雷达制导空空导弹方面,jf-17配备的是sd-10主动雷达制导空空导弹,有效射程在70公里左右。

由于制导方式为先进的主动雷达加捷联惯导系统,sd-10具有了“发射后不用管”的能力,其高达38g的使用过载,也可保证导弹能跟踪拦截实施9g过载机动的空中目标,对f-16这类目标的不可逃逸攻击区大约为载机前方35千米~45千米范围内,与aim-120差不多。sd-10的战斗部为高效能杆式杀伤战斗部,对战斗机和轰炸机等大小目标均有良好的毁伤效果。此外,sd-10的抗干扰能力很强,能有效对抗数种电子干扰形式,基本上涵盖了目前常见的电子干扰方式。专家认为,国产sd-10的性能已超越美国aim-120a/b、俄罗斯r-77和法国“米卡”等,略逊于aim-120c。

sd-10的通用性很强,可以挂载于各种先进战斗机上,不久前再次试飞成功的“枭龙”战斗机就有发射sd-10的能力。 为了提高sd-10的作战效能和用途,我国还在积极对其进行改进,首先是增大射程,预计将超过100千米;其次是使用更好的电子元器件,提高制导精度。今后还有可能把sd-10发展成地空和舰空型,装备在高机动越野车和军舰上,变成近程防空利器。

而lca配备的以色列德比主动雷达制导空空导弹,它的有效射程较近,一般认为德比主要是填补aim-120和怪蛇-4的火力空白而研制,因此在有效射程方面要低于aim-120、sd-10这样的主动雷达制导空空导弹,这样在关键的超视距空战方面,jf-17处于优势地位。

近距格斗方面,首先比较的是空战推重比,根据2011年版的世界飞机手册,jf-17的空重大约为6380公斤,内油2300公斤,而lca的空重为6500公斤,内油大约是2500公斤,以标准空战状态,(半油,2枚红外弹,飞行员及炮弹)jf-17的内油大约是1150公斤,2枚pl-5e-2加挂架大约是200公斤,飞行员及炮弹大约是100公斤,这样jf-17的空战状态重量大约是7830公斤,而lca的内油大约是1250公斤,2枚r-73加挂架大约250公斤,飞行员及炮弹也以100公斤计算,那以lca的空战状态重量大约是8100公斤,以两者的发动机推力,jf-17配备的是rd-93,加力推力大约是8300公斤,而lca配备的是f404-ge-in20涡扇发动机,加力推力大约是8500公斤,这样jf-17的空战推重比大约是1.06,而lca大约是1.05左右。

从飞机布局来看,jf-17是带边条的梯形翼,展弦比相对较大,诱导阻力小,因此高亚音速条件下,全机升阻比较高,边条翼正常式气动布局,机身采用超音速面积律,梁式与半硬壳式混合结构。单垂直尾翼,差动水平尾翼,双腹鳍,全翼展前缘襟翼和后缘襟翼。机翼、水平尾翼、垂直尾翼前缘后掠角均为42度,大后掠角边条一直延伸到机身尾部,前三点起落架。座舱采用整体圆弧风挡、水泡形座舱盖和微爆索穿盖及“零-零”弹射救生系统,视野较好,弹射救生较可靠。

而lca采用的是无尾三角翼布局,其展弦比小,有消息说lca可能是世界上展弦比最小的战斗机,展弦比小,诱导阻力就越大,加上推重比的差距,所以在常规空战区域(高度0.8-1.2万米,速度m0.8-1.2),jf-17的主要空战性能如加速、爬升、稳定盘旋等性能都要于优于lca。

lca的优势在于,它的机翼展弦比小,激波阻力相对较小,因此在超音速条件下的性能较好,不过lca采用的固定进气道,超过一定速度以后,其进气道总压恢复降低,会影响它的发动机推力,所以在一定程度限制它的性能,因此从整体上来讲,jf-17在大部分空战包线范围压制lca没有问题,而lca的优势应该集中在包线区域的右上角。

因此对于lca的来说,其一个主要的改进方向应该是用f414发动机替代原来的f404发动机,将发动机推力由8500公斤提高到9700公斤,从而提高飞机的推重比,虽然印度空军已经确定采购f414,安装在lca mk2型上面,但是却将lca飞机加长,同时换装aesa、综合电子战系统等设备,这样就造成飞机空重也随之增加,以人水多加面,面多加水的感觉,这样不顾实际性能把所有东西都堆到lca上面的做法,实际上并不利于该机作战能力的提高。

随机推荐